6 августа 1938 года в небе над Долгопрудным произошла трагедия: дирижабль СССР-В10, который прибыл из Ленинграда для технического обслуживания, разбился. Историко-художественный музей помнит об этом событии, ставшем печальной страницей в истории советского воздухоплавания.
В тот день температура воздуха была высокой, и водород в оболочке дирижабля расширился. Излишки газа должны были стравливаться через выпускные клапаны, однако перед полетом с них не были сняты заглушки. На высоте около 1200 метров оболочка дирижабля лопнула, что привело к резкому падению.
Командир Евгений Максимилианович Оппман мгновенно остановил двигатели и отдал приказ о сбросе балласта. Экипаж, в том числе М. В. Василевский и И. И. Жеглов, попытались покинуть дирижабль с парашютами, но, к сожалению, не успели раскрыть их из-за недостаточной высоты. В результате, СССР-В10 рухнул в районе Бескудниково, унеся жизни всего экипажа.
Экипаж дирижабля включал:
- Е. М. Оппман — командир;
- Л. Д. Крестов — бортинженер;
- И. И. Жеглов — старший бортмеханик;
- В. Г. Платонов — бортмеханик;
- В. А. Сидоров — бортрадист;
- М. В. Василевский — помощник командира;
- С. В. Никитин — пилот.
На следующий день, 7 августа, на Новодевичьем кладбище состоялась панихида. В ней приняли участие потомки воздухоплавателей, краеведы, а также сотрудники Долгопрудненского историко-художественного музея. Настоятель храма иконы Божией Матери «Взыскание погибших» в Долгопрудном, отец Алексий, отслужил панихиду в память о смелых советских воздухоплавателях.
Дирижабль СССР-В10, построенный в 1937 году заводом «Дирижаблестрой», стал важным учебным кораблем для подготовки летчиков и бортмехаников. Объем его оболочки составлял всего 3600 м², и он был предназначен для обучения и тренировок экипажей. Первый полет дирижабля состоялся 14 января 1938 года и продолжался 2 часа под командованием В. А. Устиновича.
Евгений Оппман, командир дирижабля, был выдающимся воздухоплавателем. Он окончил Петербургскую офицерскую воздухоплавательную школу в 1910 году, а затем служил на первых русских военных дирижаблях. После 1917 года он занимал различные должности в воздухоплавательной службе, обучая будущих командиров и механиков. Под его руководством был построен дирижабль «Комсомольская правда».
Таким образом, трагедия с СССР-В10 оставила глубокий след в истории советского воздухоплавания и в сердцах тех, кто помнит об отваге и преданности экипажа. Сегодня, спустя десятилетия, мы можем только задуматься о том, какой огромной ценой достались достижения в этой сфере.